Artのブログ

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車高長

まずは車両から取り外し オイルのトレーを用意して

TS3G0934.jpg

SSTはないので大きなモンキーでアブソーバーを分解します

オイルをきれいに洗浄して

TS3G0940.jpg


ノーマルのスプリングの受けをサンダーで取り外し


TS3G0938.jpg

アブソーバーがショートストロークなのでとりあえずシェルケースに組み込むためのカラーを制作

バネも何もかもすべて仮づけして車両に取り付け シェルケースのカット量を決めます

決まれば

TS3G0939.jpg

カット  今回は50ミリケースを短くしました

TS3G0949.jpg

カット後の構成部品

アブソーバーの下にかますカラーの長さも計算して制作


TS3G0950.jpg


仮付け後


TS3G0951.jpg

tigにて本溶接

TS3G0952.jpg

ねじ部分の本体も位置を決めて溶接でケースの加工はおしまいです


TS3G0953.jpg


おまけ  今回はノーマルアッパーサポートを使用しますので

アッパーシートとアッパーサポートの間にカラーがいったのでそれも制作


TS3G0947.jpg


完成後の全体図を取り忘れましたが。。。


通常使用時にストローク65ミリでリバンプ側が45ミリってとこです

中古の持ち込み部品と新品アブソーバーで今回は作らせていただきました





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  1. 2010/02/28(日) 23:15:02|
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ワンオフマフラー 

シグナスのワンオフマフラー


サイレンサーは持ち込みのチタンで


もともとマフラーは換わっていたのですが。。


できる限り安価でとの希望で


付いていたマフラーの加工という形でさせていただきました


ステーも同様既製品の加工です



TS3G0926.jpg
  1. 2010/02/22(月) 21:40:06|
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サイレンサー修理

取引先の材料屋さんからの依頼で


テーパーサイレンサーの修理


チタン製なのですがお客さんがステンレスのステーを溶接してしまったらしく


穴埋めとステー制作 溶接です

TS3G0932.jpg


チタンとステンレスは溶接ができないのでするとこんな感じに

チタンが酸化してクラックが入り取れてしまいます

TS3G0933.jpg

パッチで穴埋めしてその上にステーを取りつけました

穴はお客さんが開けるらしいのでこちらではR加工のみです
  1. 2010/02/21(日) 21:58:46|
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加工

グースに取り付けるためのトキコの6P


ローターとのセンターがそのままだとずれていて重い


なのでセンターが出るように切削加工


センターに来るにはもう少し削りたかったのですが


あまり肉が薄くなると?  と思いこの辺で


これでも元から約3ミリ

TS3G0929.jpg
  1. 2010/02/18(木) 21:53:51|
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ハンマー

5年ほど使っていたプラハンの柄が割れて使えなくなりました


PBの補修用の柄に交換して復活です

TS3G0930.jpg
  1. 2010/02/17(水) 20:38:11|
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買い物

治具定盤というのを手に入れました


これでフレーム スイングアームの 測定 修正 制作ができそうです


TS3G0917.jpg


写真では大きさがわかりませんが  そこそこ大きいです



  1. 2010/02/12(金) 21:55:01|
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手曲げ

付き合いのある材料屋さんに頼まれました

チタンパイプのテスト曲げ

肌の荒れなどの具合をメーカーに報告するらしいです


これを


TS3G0914.jpg


こんな感じで45度くらいと90度くらい

TS3G0915.jpg

久々ですがやっぱり60パイはしんどいです

  1. 2010/02/10(水) 22:56:40|
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ホイール

TS3G0906.jpg


グースのホイールです
  1. 2010/02/05(金) 09:06:16|
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